全球经济环境对经济复苏的影响更为深远，有可能需要进一步提振经济，这意味着钢铁需求存在上行的可能。发达经济体2020年。发达经济体的钢铁需求预计将下降17.1。尽管消费和服务行业是本轮衰退的主力军，但消费支出低迷，劳动力市场恶化以及信心崩塌导致经济出现混乱，正在推动用钢行业的普遍下滑。大量失业和破产带来的溢出效应，信心表现疲软和持续的社交距离措施表明，2021年发达经济体的钢铁需求仅部分恢复7.8。由于制造业持续衰退，2019年钢铁需求萎缩5.6。之前预计制造业将在2020年初进入复苏阶段。但由于封城措施导致订单大幅下降，使制造业陷入更深的衰退。汽车行业预计将受到*严重的冲击，而建筑行业的需求可能相对较好。在美国，正导致制造业急剧衰退，预计将在第二季度达到*低点。油价下跌给能源相关行业的带来了额外的下行压力。而在危机之前就已陷入困境。失业率飙升导致收入和信心下降，影响了住宅建设。尽管非住宅建筑的情况相对较好，但预计2020年将出现下降，2021年将出现小幅回升。自2019年下半年以来。日本钢铁需求持续走弱，到2020年将继续以两位数收缩，原因是出口减少和停滞严重拖累了日本的汽车和机械行业。尽管部分建设项目暂停，但由于公共工程继续进行，建筑业将出现相对较小的收缩。在韩国，由于出口市场下滑和国内经济疲软。

预计主要用钢行业将出现两位数的降幅，预计对造船业造成的打击为沉重，而公共基础设施项目将使建筑活动收缩幅度有所下降。发展中经济体（除外）与发达经济体相比，发展中经济体应对的能力较差，公共卫生能力不足导致一些采取了更严格的封城措施。支持经济的财政空间有限，商品价位下跌，资本外逃和货币贬值导致一些发展中的钢铁需求同发达一样下降严重。不包括在内的发展中经济体的钢铁需求预计将在2022年下降11.6。但2022年将出现9.2的显著回升。印度在全国范围内实施了上严格的封城措施，导致工业生产陷入停滞。建筑活动在3月底停止，由于工人复工缓慢，预计恢复将需要更长时间。供应链中断加上需求复苏放缓，将对汽车业造成沉重打击。